Ferrán Adriá makes his choice of the world's most talented chefs

Publicado en Scalpel Editions el Lunes, 10 Diciembre, 2012

Ferran Adrià  is the creative genius behind the celebrated, Michelin three-star restaurant, El Bulli – a modest beach-side hacienda that topped Restaurant magazine’s poll a record five times and was widely regarded as the best eaterie in the world. In 2014, El Bulli will reopen as the El Bulli Foundation, a  
‘centre for creative excellence’ – the ideal philosophy for a Scalpel surgeon. Adrià is a self-taught chef. He believes that, in the future, the global influence of regional Chinese cookery and the rising power of the internet will have a profound impact on world cuisine, and he recommends three websites for true foodies: www.7canibales.com, www.eater.com and www.gastroeconomy.com.

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José Martínez Suárez makes his choice of the world's most talented filmmakers

Publicado en Scalpel Editions el Domingo, 9 Diciembre, 2012

José Martínez Suárez is the director of Argentina’s Mar Del Plata International Film Festival – Latin America’s finest gathering of global movie talent. Suárez has a long and glorious history as a film-maker himself, working as a writer and director on more than 20 movies since the 1950s. Possibly his greatest contribution, however, is as a teacher – most of the current new wave of Argentinian award-winning talent, such as Lucrecia Martel and Juan José Campanella, started out as his students. Mar Del Plata began back in 1954, and has been a magnet for film buffs ever since.

 

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"Queremos un pacto sindical para trasladar la producción"

Publicado en Cinco Días el Martes, 27 Noviembre, 2012

Barb Samardzich es vicepresidenta y responsable del desarrollo del los productos de Ford en Europa. Lleva en la empresa automovilística 20 años y la semana pasada estuvo en Londres para publicitar en la sede de The Guardian la nueva estrategia ecológica de la marca. Participó en un debate organizado por el diario británico llamado “El futuro de la Movilidad”. Abordó también algunos detalles del cierre de su factoría de Genk (Bélgica) en 2014, que beneficiará a la fábrica española de Almussafes. Parte de la producción que ahora se hace en Bélgica se trasladará a la fábrica que Ford tiene en Valencia. El tema es espinoso para Samardzich, porque, aunque podría suponer la creación de nuevos empleos en España, la reestructuración  que acaban de emprender supone la eliminación de 5.700 empleos. Además de cerrar la fábrica de Bélgica clausurará otras dos en Reino Unido. El asunto es espinoso puesto que se enfrentan a algunos de los sindicatos más peleones de Europa. Por eso a la hora de responder Samardzich se apoya en su Director Ejecutivo de comunicación Frank Klass, que también participa en esta entrevista.

Han anunciado que parte de la producción de la planta que cerrarán en Bélgica (de 4.300 trabajadores) se trasladará a Almussafes, Valencia. Quiere eso decir que ese mismo número personas será empleado en España?

Estamos en proceso de consulta en Bélgica y por ahora no tenemos números específicos que dar.

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'Let's put the kettle on'

Publicado en maruxaruizdelarbol.com el Lunes, 26 Noviembre, 2012

La desazón me rodea. Desde hace mes y medio vivo inmersa (y a ratos caigo) en una insoportable zozobra colectiva. Crisis y más crisis, despidos de familiares, amigos que emigran y se me desperdigan por el mundo, primos que trabajan 8 horas al día por 350 euros, editores de mal humor y malas formas. Hartazgo.

Todo es cansino y me creo cubierta por la misma película cenicienta de las fotos de nuestros compadres históricos de La Gran Depresión. Pienso en ellos a menudo. De repente, soy consciente de que mis nietos y mis biznietos estudiarán un día todo esto bajo un epígrafe análogo e igualmente deprimente inventado por algún historiador iluminado.

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¿Quiere Ford menos coches en el planeta?

Publicado en El País el Lunes, 26 Noviembre, 2012

Ford acaba de abrir un frente en pro de la ecología que, aparentemente, atenta contra su propio negocio. La multinacional norteamericana lleva años rebanándose el seso para lanzar al mercado motores más ecológicos y poder colgarse la etiqueta de ‘marca verde’. Por ahora ha reducido el tamaño de sus motores y ha desarrollado vehículos híbridos que ayudan a reducir las emisiones. Esto le ha permitido lograr una bajada del 30% en la emisión de CO2 de su flota para 2020, pero es la primera vez que se plantea, al menos teóricamente, contribuir a la reducción del número de automóviles en el planeta. ¿Quiere Ford que haya menos coches circulando? Resulta paradójico pero ellos dicen que sí, aunque atente contra el que ha sido su negocio durante más de 100 años.

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La vida londinense del embajador Trillo

Publicado en Tiempo el Martes, 13 Noviembre, 2012

Tras 23 años como parlamentario y a los 60 de edad, el ex ministro del PP ha emprendido una nueva vida como el único embajador político de esta legislatura.

La embajada española en Londres es un palacete recio y señorial cuyas paredes han sido testigo de muchas historias que merecen ser contadas. Y lo que le queda. Hace ahora un siglo en sus despachos, cuando su propietario era la empresa Harland and Wolff Heavy Industries, se gestó uno de los desafíos tecnológicos más ambiciosos (y a la vez fallidos) de la historia: la ingeniería y el desarrollo del súper trasatlántico Titanic. Más tarde, la actual duquesa de Alba desarrolló en el emblemático palacete una parte de la que posteriormente ha sido su exuberante personalidad. Y ya en la década de los setenta del siglo pasado, Manuel Fraga vivió como embajador el periodo de transición entre su pasado como ministro de Franco y su futuro como fundador del mayor partido de la derecha española. Entre la diplomacia, el caso de Fraga se considera diferente, pues el gallego era diplomático de carrera.

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Galán reclama "menos política con la energía y más política energética"

Publicado en Cinco Días el Lunes, 12 Noviembre, 2012

El máximo responsable de Iberdrola pidió ayer en Londres a los países en los que opera que ofrezcan un marco energético "estable y predecible" de manera que la empresa pueda prosperar y ayudar así a su recuperación económica. "Iberdrola está preparada para ayudar a la recuperación de cada país. No estamos pidiendo subvenciones ni dinero, pero sí un marco estable y predecible", afirmó en una rueda de prensa en el hotel Landmark del centro de Londres. "Somos uno de los pocos sectores que podemos liderar la salida de esta crisis e Iberdrola está totalmente preparada para ayudar pero necesitamos estabilidad".

Aunque decidió no precisar cuáles son esos "países inestables" lamentó que en la zona euro se envía un mensaje a los mercados de que la energía está muy politizada, lo que afecta a las empresas y a los consumidores porque se hace más difícil obtener inversión. "Cuando se cambian las reglas a mitad del partido se pierde gran parte del valor de las inversiones que se han hecho y las mejoras no logran llegar a los consumidores, los precios de la energía no bajan y eso es lo que pasa ahora", dijo.

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Londres se viste de cine

Publicado en Dominical el Domingo, 11 Noviembre, 2012

“Los trajes en el cine están hechos para desaparecer y son sólo un instrumento del director para que el espectador crea en la autenticidad del personaje”. Deborah Nadoolman Landis ha dedicado los últimos cinco años de su vida a preparar la exposición de vestidos de Hollywood que se abrió en el museo Victoria and Albert de Londres a finales de Octubre. Su esfuerzo ha llenado tres galerías del museo londinense con más de 100 piezas únicas de la historia del cine como el traje de Dark Vader, la chistera de Charles Chaplin  o el vestido verde de Escarlata O’hara en Lo que el viento se llevó .

Nadoolman ha negociado durante cinco años con distintas productoras americanas para conseguir que estas joyas salgan de las grandes naves done los tienen cuidadosamente guardados y todo para que la audiencia se de cuenta de algo sorprendente…que su misión en una película es silenciosa y que lo mejor que puede pasar es que “nos olvidemos de ellos”.

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British Pullman, del desguace a una vida de lujo en la campiña inglesa

Publicado en Vía Libre el Jueves, 1 Noviembre, 2012

De entre las infinitas joyas ferroviarias que atesora Reino Unido por ser la cuna de la máquina de vapor, British Pullman es uno de los pocos trenes de época que todavía viajan largas distancias dentro del país. “Abordo uno nunca irá demasiado elegante”, reza un panfleto en la sala de espera en la estación londinense de Victoria.

Este salón engalanado de terciopelo rojo, resulta una extravagancia en medio de la estación más concurrida de la ciudad, donde el lujo brilla por su ausencia. Rodeada de Kioskos y franquicias de comida rápida la primera impresión de nuestra excursión en esta sala de espera es agradable pero un tanto desubicado en el tiempo y el espacio que le rodea.

Sólo cuando el tren aparece por el andén situado frente a la sala, todo empieza a cobrar sentido. Si. Uno sigue vestido de gala entre una multitud de ciclistas y oficinistas que corren andén arriba, andén abajo, pero la sola visión del convoy marrón y crema con las letras alargadas formando la palabra “Pullman” comienza a evocar una retrospección a los años 30 que irá increscendo hasta que, unas horas más tarde, se olvida el stress de Victoria Station y de la vida tal y como hoy la concebimos. Pullman es el nombre del americano que diseñó estos palacios sobre ruedas.

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Ferrán Adrià desvela los secretos de la Bullipedia

Publicado en maruxaruizdelarbol.com el Lunes, 29 Octubre, 2012

“Será un modelo sostenible en que pague por el acceso quien pueda, como grandes compañías de alimentación, pero no haremos pagar al chico joven que esté aprendiendo”, dice el chef.

Ferrán Adrià ha ido dando con cuentagotas ideas sobre el nuevo jaleo en el que se ha metido. Después de crear en El Bulli el restaurante de sus sueños, el año pasado cerró para embarcarse en una nueva aventura tan ambiciosa que le cuesta explicarla en pocas palabras. Ayer viajó a Londres para explicar en detalle qué es eso de la Bullipedia, la enciclopedia del ADN de la cocina que nacerá dentro del Bulli Foundation. “Es difícil de entenderlo porque es una locura, no se ha hecho antes nada parecido en el mundo”, comentaba ayer Adriá a esta reportera en medio del tráfico de Londres. Al trote entre y otra conferencia, el chef accedió a atenderme en un taxi en que me contó de primera mano el estado del arte de su última gran creación.

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