La boda del año

Publicado en Tiempo el Miércoles, 20 Abril, 2011

El guión ya está escrito y perfectamente ensayado: Londres, 29 de abril de 2011. Once de la mañana en la Abadía de Westminster (12.00, hora española). Unos 1.900 invitados que han sido convocados entre las 8.00 y las 10.00 aguardan ya sentados a que comience la ceremonia. Fuera, las calles están saturadas de personas. Algunas llevan más de tres días durmiendo a lo largo del camino que recorrerán los novios en carroza cuando finalice la ceremonia.

Lejos de Westminster, el kilómetro cero del festejo, y más allá de las fronteras de la Gran Isla, más de 4.000 millones de almas tienen la nariz pegada al televisor en todos los puntos del planeta. Se espera que tres cuartos de la audiencia potencial de televidentes en el mundo vean el evento. Por fin, se levanta la batuta del director de los coristas de la Abadía, Mr. James O’Donell. Se hace el silencio, suena la música y Catherine Middleton entra en la iglesia, comenzando a fijar en nuestras retinas la historia de una mañana cuyos grandes momentos pasarán a formar parte del imaginario colectivo igual que lo hizo el enlace de Grace Kelly y Rainiero de Mónaco o la instantánea de los disparos que mataron a Kennedy.

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El lugar donde guardan el secreto de los Red Bull

Publicado en Tiempo el Viernes, 8 Abril, 2011

Las claves del éxito del Fórmula 1 de Red Bull se esconden en un lugar insustancial a 50 kilómetros de Londres llamado Milton Keynes. Los dos edificios de la escudería podrían pasar por bloques de oficinas pero en su interior se ha ideado el bólido que, pilotado por Sebastian Vettel, podría arrebatar el mundial a Alonso por segundo año consecutivo. La victoria arrasadora de Vettel en Melbourne el pasado 27 de marzo en la primera carrera de la competición podría indicar que la manufactura de Milton Keynes ha vuelto a dar con los parámetros de un auto ganador.

En esta fábrica hipertecnológica se han diseñado tanto las 4.000 piezas que dan forma al coche favorito de este mundial como las del que ganó el año pasado contra todo pronóstico. Cualquier comparación con un taller al uso es inútil. Se parece más a un centro de investigación de la Nasa. Las paredes y el suelo son blancos. Ni una sola mancha de grasa y mucho menos un calendario erótico. La herramienta más utilizada es el ordenador y el corte de las piezas del chasis se talla en una urna de cristal con un láser verde. Todo de forma automatizada, lejos de la mano del hombre.

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La guerrilla verde toma Londres

Publicado en Estratos el Viernes, 1 Abril, 2011

La revolución de mayo del 68 extendió la idea de que bajo los adoquines de París había arena de playa... Londres vive en los últimos años una fantasía similar. Dicen que bajo el asfalto está la hierba, que en un tejado de la céntrica Carnaby Street —muy cerca de Piccadilly Circus— se puede instalar un panal con la miel más rica del Reino Unido y que en la gran metrópoli también hay sitio para que pasten las ovejas. En este caso, la utopía se está convirtiendo en realidad.

L a faceta más rural de una ciudad tan agresiva y bulliciosa como Londres  está  logrando  brotar  de entre el asfalto. Docenas de asociaciones y grupos urbanos sacan adelante y con éxito un movimiento que promueve quelas actividades tradicionalmente rurales se lleven a cabo en plena urbe. La campiña inglesa está desembarcando en la ciudad y si no, atención a los datos: entre los  edificios  de  oficinas  de  Canary Wharf, el segundo centro financiero de la ciudad, Londres tiene la granja urbana  más  grande  de  Europa.

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Entre maniquíes con Emilio de la Morena

Publicado en Cinco Días el Sábado, 26 Marzo, 2011

Es agradable pasar un rato con Emilio de la Morena. Los magazines británicos hablan de este alicantino como un nuevo descubrimiento y su nombre se lee cada vez más a menudo en las revistas porque sus diseños conquistan cada temporada a nuevas celebrities. Kate Moss o Gwyneth Palthrow se encuentran entre sus habituales. Pero él no parece darle importancia. Cuando habla, da la sensación de estar todavía al principio de un largo, largo camino, algo que comienza a comprenderse cuando pronuncia el nombre de su gran modelo: Cristóbal Balenciaga.

Emilio nos recibe en su estudio de Kensington, al oeste de Londres, la ciudad donde ha vivido 14 de los 19 años que lleva en Reino Unido. Es un piso reformado donde comparte con sus sastres el poco espacio que dejan los maniquíes, las tablas de planchar, las máquinas de coser y los largos carriles rebosantes de vestidos valorados entre 1.000 y 5.000 libras. "Perdona el jaleo, nos tenemos que mudar a un estudio nuevo".

Acaba de llegar de la Semana de la Moda de París y la anterior estuvo "estresadísimo" con los preparativos de su pasarela en la London Fashion Week. Sus modelos llevan ya cuatro años dejándose ver en esta plataforma de la moda, la más importante después de Nueva York, Milán y París. Sin embargo, cuando llegó a Reino Unido en 1993 su vida nada tenía que ver con la moda. Estudió Negocios Internacionales en Edimburgo y luego se vino a Londres para trabajar en una consultoría donde ganaba un buen sueldo. "En el 2001 decidí que quería hacer algo creativo. Surgió lo de la moda así: ¡pum! Fue algo que yo siempre había querido hacer pero que no me admitía a mí mismo", confiesa.

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De imitador de George Bush a estrella mundial del cine

Publicado en El país el Domingo, 7 Noviembre, 2010

Will Ferrell nos recibe en calcetines y chándal rojo en un hotel de Londres. Por lo visto la fiesta del estreno en Londres se alargó demasiado y confiesa que necesita estar cómodo. Habla con entusiasmo de su nueva película, Los otros dos, en la que encarna a un policía torpe al que jamás le encargarán una misión de riesgo. Él y Mark Whalberg son eso, los otros, los segundones de la comisaría. La actriz Eva Mendes hace de esposa de Ferrell. En Estados Unidos la película ya ha desbancado a Origen y a Toy Story 3 de lo alto de la taquilla. En España se estrena el próximo jueves.

Ferrell se subió en los 90 al carro de éxito de los talk shows y se hizo famoso por su caracterización de George Bush en Saturday Night Life. Veinte años más tarde no sólo sigue haciendo reír a Estados Unidos sino que marca las nuevas tendencias del humor en el mundo desde su web de videos Funny or Die, un portal que abrió junto con el director de Los otros dos, Adam McKay. Está convencido de que Internet ha creado una nueva arena a la que hay que estar atentos. "Se ha convertido en un gran casting de humoristas y es un buen lugar para darse a conocer. La gente sólo necesita que coger una cámara".

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Frankfurt y Londres estarán unidas por tren en 2013

Publicado en Vía Libre el Martes, 5 Octubre, 2010

Los ingleses cada vez necesitan menos del avión para conectarse con el resto de Europa. Si el túnel bajo el Canal de la Mancha unió primero la estación de St Pancras de Londres con Paris y Bruselas, en diciembre de 2013 la línea llegará hasta Frankfurt .Para ser competitivos frente al mercado aéreo tendrán que lograr que el viaje dure unas cuatro horas. Actualmente llegar en avión desde Londres a Frankfurt supone cuatro horas y 30 minutos contando el viaje hasta el aeropuerto, la facturación y la hora y media que dura el vuelo. La compañía da por descontado que logrará ajustarse a ese tiempo, amenazando así uno de los mercados aéreos más importantes de Europa.

Se espera que el servicio haga crecer el número de pasajeros que viajan entre Londres y el continente un 10 por ciento y desplace a un millón de pasajeros al año. Actualmente viajar en tren entre ambas ciudades supone invertir entre cinco horas y media y seis horas dependiendo si se viaja vía París o vía Bruselas.

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Cameron plantea a los liberales un gobierno de coalición en Reino Unido

Publicado en Cinco Días el Sábado, 8 Mayo, 2010

Londres vivió el viernes una jornada frenética de declaraciones milimetradas, posicionamientos estratégicos y política en mayúsculas. Las urnas, por primera vez desde 1947, alumbraron un hung Parliament, un Parlamento sin mayoría que tendrá que enfrentarse a las drásticas decisiones económicas necesarias para superar la crisis.

El líder conservador David Cameron ganó con 306 escaños. Le sigue el aún primer ministro laborista Gordon Brown con 258 asientos. En tercer lugar se encuentra el liberal Nick Clegg con 57. Contra todo pronóstico perdió 5 escaños en el Parlamento pero tiene más poder que nunca porque es la clave con que laboristas o conservadores pueden obtener sus mayorías.

El hung Parliament ha abierto la senda de los pactos. Puede durar días pero la expectación de los mercados les obliga a darse prisa. "Si se alarga más allá del miércoles la libra se enfrenta a grandes caídas", advertía el viernes lord Armstrong, un político veterano, asesor en las negociaciones del parlamento de 1974.

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"Rechazaremos los intentos de enfrentar a los pilotos"

Publicado en Cinco Días el Lunes, 26 Abril, 2010

John Moore trabaja hace diez años como delegado en la sección de British Airways (BA) dentro de Balpa, el sindicato de pilotos británicos que hace pocas semanas pactó una alianza con Sepla para defender sus derechos en la nueva compañía. BA no permite a sus pilotos hablar con la prensa directamente, pero sí a Moore, que representa a los 3.000 pilotos de BA asociados al sindicato. El viernes recibió a CincoDías en las oficinas de Balpa, cerca de la terminal 1 del aeropuerto de Heathrow.

¿Apoyan los pilotos de British la fusión entre BA e Iberia?

Siempre la hemos defendido. Pensamos que es un paso adelante lógico y sensato para las dos compañías por varios motivos. Les permitirá competir con gran efectividad frente a las otras dos alianzas, Sky Team y Star Alliance, que ya han comenzado a integrarse entre ellas. Una unión entre British e Iberia tiene gran sentido, económicamente hablando. También es potencialmente bueno a largo plazo para los pilotos de Iberia y de BA.

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Crossrail, el cercanías que cruzará Londres en 2017

Publicado en Vía Libre el Martes, 6 Abril, 2010

La palabra “Crossrail” suena a esperanza para los ciudadanos de Londres. Es el nombre del tren de cercanías que atravesará la ciudad de oeste a este, previsiblemente en 2017. Con él se quiere poner punto y final a la saturación del transporte público en la ciudad que provoca día tras día retrasos y averías por toda la red de Londres.

La construcción del nuevo Crossrail comenzó hace menos de un año, en mayo de 2009, con la promesa de que el tramo central llegaría a la parada de Stratford para 2012, donde estará la villa olímpica. Sin embargo será imposible cumplirla, según confirmó en un encuentro con Vía Libre en Londres el director de Crossrail, Rob Heden.

Pero Heden asegura que no admitirá retrasos en la fecha final. “Tengo persuadido a mi equipo de que no contamos con un penique más de los 15.9 billones de libras (17.900 millones de euros) en los que está presupuestado Crossrail. Somos conscientes de que más tiempo significa más dinero en una obra como esta y la economía actual no está como para gastar más sino menos. De hecho, intentaremos que el coste final de la obra sea menor”.

Aunque la esperanza de llegar a la villa olímpica en Crossrail se ha disipado, el futuro cercanías tiene la capacidad de cumplir otros anhelos muy necesarios dentro de las fronteras de Londres. El primero, sin duda, es descongestionar la red del metro y del ‘overground’, la otra red de cercanías que hoy complementa al suburbano. El segundo sueño es conectar la parte este de la ciudad que no tiene metro. Además, la zona oriental de Londres donde están los barrios de Hackney y Stratford (el lugar de la villa olímpica) es de las más degradadas de Londres. Se espera que el nuevo Crossrail, junto con el impulso de las Olimpiadas logre una regeneración económica de este área.

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José Blanco: "El AVE Madrid - Londres será una de las redes transeuropeas prioritarias"

Publicado en Vía Libre el Miércoles, 9 Diciembre, 2009

Unir Madrid y Londres por alta velocidad será “una prioridad” de la política que desarrollará España durante su presidencia en el Consejo de Ministros de la Unión Europea. Lo anunció este lunes el Ministro de Fomento, José Blanco tras una reunión en Londres con su homólogo británico Lord Andrew Adonis. "La conexión de las dos capitales es un tema que lleva su tiempo pero es una de las redes transeuropeas prioritarias. Durante la presidencia española vamos a establecer los criterios y pautas a seguir para cada corredor y hay que sopesar también cuáles son las redes más importantes para otros países", declaró.Su visita a Londres coincidió con el inicio de la Cumbre de Copenhague contra el cambio climático. El ministro no quiso dejar pasar la ocasión para anunciar que España quiere escribir “El libro blanco del transporte” en la UE para fijar todo lo que tenga que ver con la limitación de emisiones. En ese contexto el AVE juega un papel muy importante”, dijo.

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